宝马汽车销量增速放缓 经销商以价换量背后到底有多尴尬？(2)

　　对于宝马经销商来说，现在要面对的竞争不仅仅是奔驰、奥迪等同为一线豪华品牌的竞争，同时还有不断向这个市场吞食的沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等二线豪华品牌。除了这些“外部品牌”，同品牌经销商店之间的竞争也同样不可小觑。据了解，单单就杭州地区，宝马授权经销商店就有多达12家，而市场也就这么大。

　　逃不掉的政策影响
　　进口车型也深陷泥潭

　　近日，我国发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》，将进入中国市场的美国产汽车在7月6日加征25%的关税。也就是说，从美国生产并进口到中国的汽车，届时关税将升至40%。无疑，这对于多数中大型SUV的生产基地均在美国的宝马汽车来说，无异于“雪上加霜”。

　　以进口宝马X4为例，美国售价约合人民币30万元，加税前抵岸价为46.2万元，加税后抵岸价为55.4万元，成本上升了9.2万元；而在国内销量最好的进口宝马X5车型，美国售价约合36万人民币起，加税前抵岸价59.8万元，加税后抵岸价71.8万元，成本上升12万元；同样的，进口宝马X6也有高达13.3万元的成本上升……

　　这样带来的直接后果是，宝马X系列车型的销量将受到严重的影响。“从目前来看，关税上涨，在美国生产的汽车价格必定会上调。如果消费者想买美国进口车，那么势必会付出更多的金钱，而宝马X4、X5、X6、X7等大部分车型还都是美国工厂生产的……”有行业人士如此分析。

　　在实地的走访调查中，记者也了解到，目前宝马X5的优惠幅度最高可以达到12万元左右，部分车型甚至还会更大。但在7月6日关税调整后，这样大幅度的优惠将直接被上涨的关税所覆盖，也就是说，到时消费者买X5将不再有价格优势。

　　“关税的调整，对X4、X6，尤其是X5的影响确实还蛮大的，因为它原本销量占比就比较大。”在走访中，浙江地区的一家宝马经销商店的工作人员如此感慨，“以后要销售这些车型会变得更加吃力！”

　　针对这一现象，业内人士告诉记者，“一旦没有价格优势，市场竞争力就会加剧，消费者会选择其它同级别竞争车型。为了能提升销量，4S店只能在终端让利，甚至选择亏本卖车……”

　　不仅如此，据相关媒体报道，为了应对这个变化，目前宝马集团正在计划调整策略，将更多车型的生产转移到美国工厂以外的全球其他国家工厂。以宝马X5为例，未来或将不再从美国工厂出口，转而从泰国工厂出口。但是，国内的消费者对于泰国版的宝马X5是否还会买账？

　　现款产品竞争力不足
　　新上市的X3也备受诟病

　　对于宝马汽车来说，最近一段时间可以说是“祸不单行”。除了上面提到的销量的持续走低，以及经销商盈利能力的减弱，旗下热销车型的产品力也频繁遭到了市场的“无情拷问”。

　　从最近半年的销量表现来看，宝马3系在与竞品车型奥迪A4L和奔驰C级的竞争中，完全败下阵来。当然，这与它产品的老化不无关系。虽然宝马通过中期改款后的加配，以及“史无前例”的优惠折扣稳住了阵局，但到了产品末尾期，这种方式也只是让它延缓下滑而已。

　　除了对这款“让人开始有审美疲劳”的老3系的诟病外，宝马近期刚刚推出的新国产X3，也同样没能逃脱被人吐槽的命运。在GLC、Q5等中型SUV车型纷纷推出加长款的时候，宝马X3却“另辟蹊径”，将标轴版车型带入国内。与3系等车型不同的是，此次国产版X3并没有采取长短轴版本共同销售的战略，仅推出短轴版车型。这也引起了不少消费者的吐槽，定位更高的X3乘坐感却不如X1来得宽敞，这是很多人所不能接受的。

　　众所周知，此前的宝马X3一直都是进口车的身份，因为性价比不高销量低迷，在与同级别车型奥迪Q5和奔驰GLC的竞争中劣势明显。好不容易迎来了它的国产上市，却因为亮点不多，以及定价过高的问题，国产X3并没有得到市场的认可。可以预见，国产宝马X3恐怕短时间内也无法为宝马的销量带来明显的增益。

　　小结

　　纵观目前的宝马汽车，在轿车市场有入门的宝马1系，中型车的宝马3系，以及更高端的宝马5系和7系；在SUV市场有相继完成国产的宝马X1、X3，以及进口的宝马X4、X5和X6……宝马产品线的布局可以说是相当完善。在面对销量增速变缓的情况下，宝马汽车要想再通过增加车型的方式来提升销量，已经是不太可能的事。