汽车金融野蛮生长：奔驰改口VS宝马和丰田顶风收费(2)

　　不过，一位经销商告诉记者，历来厂家话语权都高于经销商，因为车价由厂商来决定。再加上行业内的恶性竞争，经销商单纯依靠卖车是毫无利润可言的。前几年还出现过实际销售价低于汽车出厂价的情况。因此，如果没有厂家的补贴，经销商很难生存。

　　这一点可以从乘用车融资租赁提供商广汇汽车的财务数据中得到印证。根据广汇汽车披露的2019年第一期公司债券募集说明书数据显示，公司整车销售的毛利率整体低微，从2015年4.2%下滑至4%以下。

　　据上述经销商透露，厂商给予补贴的其中一种形式就是贴息方式鼓励消费者贷款买车，同时考核经销商金融渗透率。而汽车金融公司也知晓经销商门店收取金融服务的事情。

　　与此同时，就在奔驰金融的调查仍在继续的时候，此次事件的导火索西安利之星母公司利星行有限公司也在悄然行动。记者在走访中发现，北京利星行销售人员对外销售口径已经变为，“该店经营十分规范，从不向客户收取贷款服务费”。

　　不过，据知情人士透露，利星行的金融服务费是刚刚取消。而伴随着取消金融服务费的同时，车价也将全面上涨3%。“即便经销商不收取这部分服务费，也会被换成别的名目或者加在车价里，最后还是要由消费者买单。”记者从上述销售人员口中证实，该店部分车型的车价已经上调，未来车价还会上调。

　　截至发稿时，北京地区宝马汽车和丰田汽车经销商部分门店仍在继续收取金融服务费，其中宝马汽车的金融服务费为3%，广汽丰田的金融服务费则统一为2000元。