长城宝马正式签约 “光束汽车”发力新能源征战全球(2)

　　而更值得注意的是，宝马与长城的合资公司将面向全球市场提供产品和服务。无疑，携手宝马也或将长城新能源产品于未来的全球扩张，提供一定可行经验。

　　按照规划，长城汽车将于2025年实现新能源车型销量达到100万辆，在已有基础上，其与宝马在该细分领域的合作深耕，也让该目标的实现充满期待。

宝马：深耕本土化 第一战略再加码

　　实际上，对于宝马而言，选择与长城在新能源领域携手合作，无论在节约建设成本、以及对细分市场的战略扩充，都将具有重要意义。

　　尽管目前我国将尽快放开汽车行业外资股比限制，但对于任何一家外资车企而言，独资建厂都需耗费巨大成本，这其中不仅包括经济成本，还囊括管理和时间成本等。此外，在实际操作层面，外资企业对于中国市场的了解，原不如掌握各种资源的本土企业精通。由此，选择与长城合资，将促使宝马品牌在新能源领域在华发展提速。

　　其次，目前在自主新能源产品上，我国有补贴等诸多政策支持，但外资独资企业能否获得诸多红利，这也将直接影响产品的市场售价，进而对消费者购买产生影响，从而引起销量波动。同时，基于长城近年来的口碑深耕，“长城MINI”或许更有利于宝马品牌中国打开市场。

　　而更值得注意的是，恰逢宝马发起“第一战略”的企业转型，电动化、共享化也将成为品牌在华的发力重点。

宝马iX3概念车

　　例如，iX3概念车型将在沈阳实现量产，并与i8敞篷轿跑、BMW 5系插电式混合动力和新纯电动BMW i3同时在北京车展上进行展出。与此同时，宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。

　　与产品相互配套的是，宝马集团目前已经建成国内最大的公共充电网络，今年年底数据将扩展到8万个，这将覆盖全国100多个城市。与此同时，全国范围内，已有超过250个经销商可为客户提供BMW新能源车型销售和服务。

华晨宝马动力电池中心奠基仪式现场

　　此外，华晨宝马动力电池中心的揭幕，意味着宝马成为首家在中国建立动力电池中心的豪华汽车制造商。共享出行领域，宝马共享服务ReachNow也于2017年来到中国，其携手EVCARD落地成都，这是宝马即时出行项目在亚洲的首站。此外，今年3月，全新电动车体验平台Mission i也正式进入中国。

宝马集团上海研发中心

　　不难理解的是，随着长城宝马合作的进一步落地，这也将为双方在市场覆盖、绿色出行等诸多领域进一步丰富触角。

　　而对于汽车产业而言，宝马与长城的联姻都是一次双赢，未来，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，必将打开更为广阔的市场空间，加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。

(责编：于洪凯)