德系豪华车三强去年利润集体下滑 研发投入仍在加大(2)

　　奥迪中国业务董事宋寅哲曾公开表示，“奥迪在电动化、移动出行、数字化及自动驾驶领域的投资将超过140亿欧元，中国市场将占到三分之一；2019年奥迪在电动化等领域的预算将增加；计划到2020年底，奥迪将推出12款电动化车型。”奔驰也在新能源汽车领域有所推进，此前曾宣布未来奔驰全系车型都要实现48V轻混技术，逐步实现插电式混合动力技术。

　　而宝马集团在电动化领域的发展相对领先于奔驰和奥迪。2018年宝马集团新能源汽车销量超过14万辆，同比增长38.4%；截至2018年底BMW新能源家族的全球累计销量已经超过了35万辆。按照宝马集团的规划，预计2019年年底全球将有超过50万辆宝马新能源汽车，到2020年底还将推出10余款全新及升级的电动车，到2025年宝马将向市场推出25款新能源车型，预计在市场所占份额达到15%-25%。

　　实际上，对三家车企而言，发展新能源汽车也是形势所迫。随着欧洲全球统一轻型汽车测试规程开始执行，德系三强必然会受到影响，只能加速向新能源汽车转型发展，最大程度地减轻影响；另外受到成本限制，燃油车和新能源汽车并行发展会加大车企成本，因此车企会有相应侧重。

　　此外，最重要的一点是，中国市场新能源汽车飞速发展也促进三家车企加速转型。一方面其他品牌车企也在布局新能源汽车领域，会在一定程度上对德系三强形成压力。另一方面，双积分政策的推动，也促使三家车企为了应对中国市场需求而改变发展路线。同时，受限号限行摇号等因素影响，消费者会趋于选择新能源汽车；中国汽车市场增速放缓，燃油车销量下滑，但新能源汽车销量增长迅猛，为了保证销量正增长，三家车企自然会调整方向，加大马力推动新能源汽车业务在华发展。

　　全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，“虽然竞争日益激烈、市场情况严峻，德系三强之间的差距缩小，但今年豪华车市场的表现依然会比较好。”

　　本版采写/新京报记者 王琳琳