车企盈收普遍下降 新能源车业务成“印钞机”(2)

　　对于利润下滑，长城汽车方面表示，主要由一季度集团让利客户，对现有产品进行促销及加大研发投入所致。根据长城汽车公布的2018年年度报告，自2018年下半年以来，企业开始调整销售策略，提高优惠额度以保证销量。大力度的促销，令长城汽车单车平均净利润徘徊在历史低位，这直接影响了公司的整体盈利能力。

　　江淮汽车

　　营收上涨 净利润下滑

　　总营收：146.33亿元，同比增长13.67%

　　净利润：6463.59万元，同比下降69.13%

　　虽然营业总收入实现了同比上涨，但今年一季度，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润，仍然下降了近70%。盈利能力下滑，是江淮汽车近两年来的主基调。根据公开数据显示，江淮汽车2018年销量为46.24万辆，同比下滑9.48%，乘用车、客车销量双双下滑；2019年一季度累计销量为12.93万辆，同比下滑9.09%。

　　新能源汽车曾一度成为江淮汽车的销量亮点，但随着国家补贴政策的退坡，江淮的新能源产品也将面临更大的市场压力。为扭转局势，江淮汽车也将希望转移到新的合作项目上。2018年11月，大众汽车集团（中国）、江淮汽车和西雅特签署了谅解备忘录，合作方将基于各自的技术实力和产品储备，共同开发一款电动汽车平台。根据规划，江淮汽车将争取于2021年前引进西雅特品牌，联合开发西雅特电动车型。

　　东风汽车

　　支出增加致利润下滑

　　总营收：31.17亿元，同比增长26.82%

　　净利润：1.16亿元，同比减少10.4%

　　2019年一季度，东风汽车实现营收约31.17亿元，同比增长26.82%；归属于上市公司股东的净利润约为1.16亿元，同比减少10.4%。销量方面，东风汽车一季度实现产量约为3.75万辆，同比增长10.59%；销量约3.83万辆，同比增长20.27%。

　　在销量上涨情况下，根据东风汽车财报显示，由于报告期内销售费用、财务费用、资产减值损失以及研发支出均有较大增幅，因此导致东风汽车第一季度净利润出现下跌。