薛旭：汽车业创新不妨借鉴华为模式(2)

　　由于在现代企业制度、法人治理结构方面展现出的缺陷，巨龙通信、大唐电信逐步遇到制度瓶颈并衰落。中兴凭借“国有控股，授权经营”的混合经济模式逐步成长，民营企业华为公司更是异军突起，成为全球的行业领军企业。

　　“通讯制造业的历史证明，在竞争行业，应该让民营经济进入，通过大浪淘沙，让适应市场的强势企业涌现出来。”薛旭说。

　　长安汽车总裁朱华荣曾表示，未来3年至5年车企的关停并转、兼并重组绝对不是新闻，大部分的品牌会被淘汰。

　　对此，薛旭同样认同。在他看来，大规模产业整合是产业重组之后必然结果。“在市场压力下，兼并重组一定是大势所趋。10～15年后，中国或将只剩下2到3家自主品牌。”

　　薛旭表示，随着产业集中度的提高，自主品牌中强势品牌效应将更加明显。在他看来，强势品牌是一个持续创新的主体，这个创新主体通过营销，通过金融，在市场获得资源，投入研发，在终端表现上自然会有更好的成果。

　　“在大规模产业整合中，通过强强联合，技术互补，最终形成龙头企业，并走向国际化，也是中国汽车企业的发展之道。”薛旭说。