宝马向新时代转型的创变者(2)

在移动出行领域，去年4月，宝马在成都成立了宝马出行服务公司，12月启动宝马汽车自营的网约车服务，并管理宝马的分时租赁业务。另外，作为在出行服务领域的前瞻布局，宝马集团去年宣布与戴姆勒集团联手，共同投资10亿欧元成立五家在高档出行服务领域的合资企业，涉及开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。

成立数字化业务子公司

2019年作为宝马迈向第二阶段的第一年，对于新四化的布局，高乐今年将更加侧重在自动驾驶和数字化领域的发展。

在高乐看来，数字化是ACES新四化的核心，无论是电动化、互联、自动驾驶还是共享都离不开数字化，而数字化时代的竞争就是速度的竞争，领先一步就会步步领先，一处不同就会处处不同。

对此，今年4月份宝马正式成立了一个名叫“领悦数字信息技术有限公司”的子公司，梅晓群担任总裁。高乐介绍说，新公司将会整合公司所有数字化相关业务，提升公司内部的数字化流程和客户端的数字化服务与体验。目标很清楚，那就是提升公司的运营效率，在数字化时代的所有客户接触点上打造高档品牌体验，利用数字化渠道与客户建立长久的关系。数字业务公司的成立可以说，是高乐上任以来在ACES方面进行机构化和专业化管理的又一举措。

宝马还在现有产品上丰富数字化技术。高乐向网通社透露，自X5开始，新一代的宝马汽车都将装备iDrive7.0操作系统，触屏控制支持用户界面的个性化设置，提供7种包括一种自定义的手势控制，支持远程软件升级。同时，即将在上海车展推出的BMW智能个人助理系统也将陆续在新车上装配。

以数据驱动研发，为自动驾驶汽车量产做准备

宝马集团正对自动驾驶进行系统性和前瞻性的投入。按照几乎提供L3自动驾驶功能的BMW iNEXT将在2021年量产，高乐强调，宝马在自动驾驶研发方面最为关注的是可靠与安全。”“以数据驱动研发”则为高度自动驾驶及完全自动驾驶的研发和验证奠定基础。

在真正把三级自动驾驶提供给客户之前，宝马将通过自动驾驶测试车队采集约500万公里的实际道路驾驶数据，通过对数据进行分类和过滤以及这一过程的不断优化，从中选出200万公里最有价值的驾驶数据。除200万公里的实际道路驾驶数据外，还有2.4亿公里通过模拟测试产生的驾驶数据，这些数据涵盖更加丰富的驾驶场景，从而保证在自动驾驶研发中充分考虑实际驾驶的多样性。

高乐说：“中国的市场之大、交通条件之特殊加上中国在数字化方面的独特优势，势必让中国成为自动驾驶推广的前沿。我们希望在这一进程中扮演先锋角色。” 就在去年，去年，宝马集团作为理事成员加入了百度阿波罗计划，并在国际厂商中第一个在上海拿到自动驾驶路试牌照。

按照规划，BMW iNext的推出将是划分全新第一战略后两个阶段的标志。据高乐介绍，在即将开幕的上海车展上BMW Vision iNEXT概念车将首次与中国公众见面，展示在2021年即可实现的未来出行方式。

最后，高乐提到：“宝马正在非常坚定地面向未来进行转型，这体现在我们一系列的投资、开放式的合作以及组织架构的调整等各个方面。”其中，宝马集团2018年的研发投入高达68.9亿欧元，比2017年增长12.8%，研发投入在总收入的占比高达7.1%，而投资的重点就是ACES新四化的四个方向，尤其是自动驾驶和电动出行领域。另外，数字信息和出行服务业务板块的独立也确保了“2+4”战略的实施和推进。而高乐这位宝马 “少帅”在任期的第一年交出了令人瞩目的答卷。（图/文 网通社 王静亚）