高翔：“史上最强3系”(3)

答：在中国进行生产，出口全球，对我们来说也是一种全新的做法，在学习过程当中。首先第一步要获得相关的许可。虽然在中国我们是第一次处理这一工作，但是宝马集团有丰富的经验。接下来是高效的物流管理，在进口物流方面，我们积累了丰富的经验。但是出口物流同样是第一次，好在宝马集团在这方面同样经验丰富，我相信对我们在中国的出口物流管理同样有借鉴意义。

问：我相信全新一代3系依然是同级标杆，请问是否将Model 3当做竞争对手？相较Model 3，如何取得竞争优势？关于西安奔驰事件，宝马将从中得到什么样的经验教训，包括经销商和消费者的关系？

答：我们认为Model3是竞争对手，也认为特斯拉品牌会成为宝马品牌的竞争对手。我们认真对待每个竞争对手，包括特斯拉。我们非常欢迎竞争的存在，竞争能让行业不断发展，让消费者得到应得的实惠。

从3系的角度来说，我们依然主攻传统燃油车，但是考虑到我们在沈阳具备的新能源汽车的生产能力，以及在沈阳的动力电池生产能力，我相信在未来一定能够在新能源汽车领域保持3系的竞争力。

我们不适合对涉及竞争对手的事件予以评价。中国市场在过去的数十年里经历了飞速的发展，任何想在这个市场取得长期可持续发展的企业都应该始终将客户放在所有运营行为的核心位置。秉承这样的心态，遇到任何问题都可以得到妥善解决。

问：今年是宝马全新“第一战略”第二阶段的第一年。华晨宝马在其中扮演什么角色？全新BMW 3系搭载了智能个人助理，产生的数据如何处理？是不是应用于未来产品的改进上？与合作伙伴如何划分数据的归属，哪些归到宝马，哪些归合作伙伴？

答：从提出“全新第一战略”的2016年到2018年是第一阶段，这一阶段宝马已成功完成相关目标。华晨宝马在中国已经也实现了目标，不仅在销量方面处于领先地位，同时构建了完整的电动化出行生态系统。我们在全国有超过350家新能源经销商，一共有80000个充电桩，其中25000个直流快速充电桩，到了年底应该充电桩数量可以达到10万。

当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段，这一阶段将持续至2021年。为实现第二阶段目标我们对整个组织架构进行优化，新成立了一家数字化公司——领悦，为宝马集团的中国客户提供数字化解决方案和运营服务，带来线上线下无缝链接的专属客户体验。

“全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025年。宝马集团全新的创新与技术旗舰车型——BMW iNEXT将于2021年推向市场，这款车将把个人出行体验提升至全新高度。这款车不仅能够展现我们在电动化方面发展的实力，并可实现三级自动驾驶，宝马还将使用iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。

宝马非常关注数据安全。之所以成立领悦，就是希望能够对收集到的数据进行高效管理，同时能够了解到哪些数据是自己需要留存的，哪些数据需要提供给合作的第三方。

数据是非常非常宝贵的，不仅有助于更好地进行产品的销售和市场营销，同时也可以帮助更好地为消费者提供服务。我们的目标是尽可能将数据保留在公司内部。当我们需要将这些数据交给第三方合作伙伴的时候，也会签订合约明确哪些数据可以交给第三方合作伙伴。

问：竞争对手今年发布的一款新车，可以通过电子密钥实现车辆的分时共享，衍生出来的是未来车型不必要整车销售，而是分时租赁，其实宝马在美国、欧洲也推出了类似的服务。未来宝马在中国有没有可能推出类似的基于数据产生的新营销方式或产品？

答：未来我们会考虑这种服务。在美国，MINI车主可以在一定客户群或者在朋友圈进行汽车的分享。

在中国，我们的共享服务主要是“网约车”。17年12月，宝马集团旗下的出行服务品牌ReachNow即时出行™与EVCard合作，投入100辆BMW i3在成都地区推出高端电动分时租赁业务，一年多来服务站点的数量从最初的25个增至1000个。去年12月宝马即时出行™首次在中国地区正式启动高端网约车业务，在成都地区投入200辆配备专职司机的BMW 5系长轴距豪华商务轿车，为用户打造高端、引领潮流的出行服务和生活方式。

谈到电子密钥的分发，也许未来我们可能会提供这样一种服务，3系车主只要愿意就能将一次性使用电子密钥发给朋友或者客户，允许他们一次性使用3系这款车，这是未来我们探索的一个非常重要的方向。