第二届“一带一路”国际合作高峰论坛即将于4月25-27日在北京举行，作为“一带一路”框架下最高规格的国际合作平台，高峰论坛是中国今年最重要的主场外交，也是一次具有标志性意义的国际盛会。“一带一路”倡议提出6年来成绩斐然、硕果累累，已成为当今世界广泛参与的国际合作平台和普受欢迎的公共产品。框架下合作从愿景走进现实，参与国也已遍及亚、欧、非、美各大洲。

　　本次高峰论坛，有来自150多个国家和90多个国际组织的近5000位外宾确认出席，其中包括360多位部长级官员，100多位国际组织负责人。同时，本届高峰论坛还将首次举办企业家大会，邀请有关国家、企业和商协会代表出席，共享“一带一路”合作机遇。作为中国品牌汽车的领军人物之一，长城汽车董事长魏建军受邀出席本届“一带一路”国际合作高峰论坛企业家大会，响应“共建‘一带一路’、开创美好未来”的主题宗旨，为中国车企“走出去”探索更多可能。

    1990年，中国汽车工业刚刚开始兴起，年仅26岁的魏建军承包下河北省保定市郊负债累累的长城工业公司，谁也没曾想到，这个乡镇企业会在日后释放出如此大的能量，成为“一带一路”这种国际级战略的重要参与者。如今，魏建军更要带领长城汽车走向世界，把中国自主汽车品牌的实力和魅力推向全球。

　　事实上，作为第一批走出过国门的中国汽车企业，长城汽车从1998年便实现了汽车产品的出口，目前主要出口产品包括SUV、皮卡，出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。这其中，绝大多数国家和地区都分布在“一带一路”沿线。值得一提的是，在刚刚过去的4月17日，长城汽车借上海车展契机，与来自全球主要市场的30家合作伙伴完成签约。不得不说，长城汽车在全球化范围内的前瞻性布局，为其在“一带一路”倡议的践行过程中大放异彩，奠定了良好的基础。

    除了构建更加完整的海外营销布局，长城汽车在海外建厂的步伐也在加快。位于俄罗斯图拉州的长城汽车海外独资工厂最快将于今年5月正式投产，这是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂，届时将实现对俄罗斯及独联体国家市场的辐射。此外，长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立了KD工厂，共同形成全球各主销区域的产能布局。

    同时，长城汽车还构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，进行新产品、新能源与智能化汽车研发，全球化研发布局进一步完善。这其中，奥地利和韩国也是“一带一路”倡议的积极参与国，其中，长城汽车的奥地利研发中心主要负责新能源驱动电机、控制器产品的研发；韩国研发中心则偏重于新能源(前沿电池材料)项目研发。

    两年前，第一届“一带一路”峰会之际，魏建军曾表示“在进军国际市场的过程中，是国家为我们提供了千载难逢的机遇”。两年之后的今天，不仅让我们看到了已经牢牢把握住这一机遇的魏建军，更看到了一个在国际市场有全面开花之势的长城汽车。

　　在魏建军看来，践行“一带一路”，不仅要传播中国的文化和理念，更要吸纳全球各个区域、各个种族的文化，使其融合在一起。魏建军是这么想的，也是这么做的。去年曾一度成为汽车行业佳话的长城汽车与宝马合资一事，便是最好的佐证。2018年7月10日，长城汽车与宝马集团在中德两国总理的见证下，正式签署了合资合作协议。根据协议，长城、宝马双方各持股50%建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，项目建成后，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车，产品会面向全球市场。值得一提的是，这是中国国内第一家真正意义上的民营企业汽车合资项目，也被外界一致认为是一次真正意义上的强强联合、平等合作。

    截至2018年，长城汽车海外销售网络达400余家，较2017年增长30%，市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。

    在出口方面，长城汽车产品价格超越同级别中国汽车产品。无论在国内还是海外，长城汽车都要做高品质、耐用，让客户放心的产品。

　　在海外市场，哈弗产品售价，不低于日韩主流品牌，甚至有的超过外资品牌，凭借过硬的产品力和系统的营销推广及服务保障，在海外建立了中国汽车最优秀的品牌口碑。

    2019年，第二届“一带一路”国家合作高峰论坛的召开，或将成为中国企业走向世界的一个新起点。对于魏建军和其带领的长城汽车而言，意义则更为深远，作为长城汽车全球化战略元年，魏建军所要做的，不仅是让长城汽车走向全世界，更是要将长城汽车所代表的“中国智造”带向全世界。

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