进入2019年，似乎并没有为从2018年延续而来的严寒带来几分暖意，全球主要汽车市场仍处于低增长甚至负增长的阶段，“新四化”转型所带来的巨额投资以及新车需求放缓所带来的变革“阵痛”同样未放过德系豪华品牌——奔驰、宝马以及奥迪。

一季度，奔驰、宝马、奥迪主要财务指标呈现普遍下滑，但相对而言，宝马以60万辆销量以及224.6亿欧元(约合1703.23亿人民币)的营收表现领跑德系三强;奔驰则保持其销售利润的领先地位;奥迪虽然在销量、营业收入等方面垫底BBA，但却以8%的销售回报率胜于奔驰、宝马的6.1%、-1.6%。

不过值得注意的是，在利润下滑、节流降低成本的情况下，三家车企在电动化领域研发上的投入却明显增加。据财报显示，一季度戴姆勒集团以24亿欧元(约合188亿人民币)研发支出处于整个汽车行业较高水准，这其中奔驰乘用车占用了大部分研发金额。

宝马则以同比增长8.4%至13.96亿欧元(约合105亿人民币)的研发投入紧随其后，其中用于工厂(现代化改造)、设备的投资大涨36.1%至9.99亿欧元(约合75.6亿人民币)。财报显示，宝马集团一季度新能源车型同比增长0.7%至27044辆。其中以i3、i8为代表的i品牌在高端电动车市场的竞争优势持续凸显，同期销量增长17.4%至9868辆。后续全新X5 xDrive45e、X3 xDrive30e等新车也将持续推出，从而推动宝马实现2019年电动车累计50万辆目标。

奥迪方面虽未公布具体数字，但却表示其在今年将全面进入电动化时代，并将在未来几年，持续对前瞻性技术领域投入大量资金。今年3月，奥迪首款纯电动车型e-tron在欧洲开始交付，其布鲁塞尔工厂的产能已被预定一空。未来奥迪还将陆续推出e-tron sportback、e-tron GT、Q2L e-tron、Q4 e-tron等5款纯电动车型，其中Q2L e-tron、Q4 e-tron是专为中国市场设计。

盖世小结：

随着中国市场新能源汽车飞速发展和欧洲WLTP开始执行，正催促德系三强加速向电动化转型。同时，新旧产品迭代、全球市场经济下行均是其影响因素之一，但伴随新产品阵容的不断扩充，三家品牌都预计其市场表现将自下半年开始有所好转，继而对2019年全年实现增长仍保持信心。

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