信赖对于每一个汉子，拥有一辆12缸发念头的汽车可以说是毕生的空想。可是跟着严苛的排放划定，作为集动力和尊贵于一体的12缸发念头正在慢慢退出属于本身的汗青舞台，这对许多憧憬12缸发念头汽车的男士来说犹如一个空想的缺憾。

就在本年炎天，宝马宣布现有的M760Li xDrive将成为宝马品牌12缸发念头的绝响，对于这个动静，小编可以说倍感无奈，但只管云云，小编照旧从试驾员的试驾数据中相识到这款作为宝马12缸发念头末了代表的M760Li xDrive的强盛设置参数，也算是稍稍弥补了本身心田的遗憾吧。

我们先来细说M760Li的6.6T V12发念头。在这个6缸稀缺、4缸嫌多的年月，当你警惕翼翼地翻开引擎盖，看到分列个中的12个气缸之后，那种源于对动力和豪情的原始推许会让你发生出对这辆车敬礼示意的肃静感。在这个时辰，什么排量，什么马力，又或是什么节能减排、新能源动力等等，在它的眼前都眇小的犹如沙砾，羸弱的同样不值一提。

这台6.6L V12发念头和劳斯莱斯上搭载的那台属统一款，而在M760Li上，它的许多处所还都颠末了强化，比方工程师加大了气缸行程，把两颗全新的双涡管单涡轮增压器部署在发念头外侧，别离给6个气缸提供压缩空气，包括曲轴、活塞连杆、润滑和冷却体系也都举行了改善和强化，使之可以输出610马力的最大功率，以及800牛·米的峰值扭矩。3.7秒的0-100km/h加快时间更是让它成了宝马汗青上的最快车型，同时也堪称是当今最强宝马。

魔毯智能悬架、自顺应空气悬架、自动可调阻尼减振器，这些都给M760Li xDrive带来了超乎寻常的恬静性。不管它动力多强，拥有了几多专属机能和高明工艺，名字里有没有“M”，归根结底，它起首都照旧一辆7系，一辆把恬静性放到第一位的豪华行政轿车。以是就算你已经把车身降到最低，驾驶模式调成运动模式，侧倾照旧会不行制止的呈现。但你也无需苛责它体现的不敷极致，由于它本就不是纯粹的M，这种驾驶体验上“万里挑一”的小缺憾底子算不上事。

我们的试驾员在赛道上颠末两圈暖胎之后，把驾驶模式调至Sport，变速箱切得手动模式，除了没有封闭ESC之外，这已经是M760Li xDrive的最强模式了。脚下的油门敏感而细腻，800牛·米的最大扭矩随时听候你的调派，轻轻踩下油门，脚下V12发念头浑朴的声音像极了雄狮猛虎捕获猎物时发出的胜利嘶吼。只惋惜测试赛道无法完全施展它的实力，每次都是快到快感的飞腾时就只能草草收场，这是评测时的一大遗憾。因为发念头的动力太强，试驾员在入弯前的刹车点要比以往提前几十米才行，找准位置、重刹，轮胎奋力捉住地面的同时，甚至可以清楚感受到这台车2.3吨自重带来的惯性和重心转移。

快速动弹偏向盘，偏轻的手感也和真正意义上的运动车型有着明明区别。车头照旧会根据你预先设定好的路线划过，xDrive四驱体系方向后驱的设定以及后轮自动转向的感化功不行没。虽然前轴上压着极重的V12发念头，可是宝马的工程师把魔毯体系部署在后轴上，使得M760Li xDrive还能做到前48后52的重量比。前桥上的行星齿轮转向体系被可变齿比的齿条传念头构代替，前桥的转向传动比更小，后轮也会主动按照行驶状态与前轮反偏向或同偏向转向。在胳膊肘弯儿眼前也无需交织打偏向，不到半圈儿的动弹就足以应对。

M760Li xDrive依赖四驱体系合理的动力分派，在起步阶段险些没有打滑，2500rpm直接起步。初始的加快度不是很突出，和一些注意动力体现的车型比起来另有些感受加快滞后。可是它恐怖的处所在于一挡内加快险些都能维持在0.7g四周，换到2挡之后加快度直接飙到1.1g，迎接新一轮的动力发作，仿佛它的加快状况可以一直维持，像是有着使不完的劲。