近日，乘聯會公布了2019年4月合資中級車銷量數據，和前幾個月一樣，依然是寶馬5係Li與奔馳E級爭冠，曾經的銷量領跑者奧迪A6L落後差距加大。據數據顯示，奔馳E級的4月銷量為12504輛，相比去年同期的12267輛有小幅度上漲，其今年1~4月總銷量55705輛，同比增幅達到11.76%，在車市出現銷量下滑的情況下獲得兩位數的銷量同比上漲，這說明奔馳在中高級車市場具有很強的號召力。

寶馬5係Li以13338輛的總成績成為4月銷量冠軍，它的奪冠很重要原因在於插電混動車型530Le表現不俗，月銷量達到2615輛。不同於插電混動與普通燃油版價格差不少的自主品牌車型不同，530Le僅比530Li貴3.3萬元且配置上還更有優勢。在上海等將插電混動車型視為新能源車、可以送牌的城市，530Le很有競爭力，這也是它銷量不俗的重要原因。同時，普通燃油版5係Li在經銷商處也很舍得降價，優惠幅度超過5萬元。

和上個月一樣，奧迪A6L在銷量上依然沒有起色，4月銷量6833輛，今年1~4月隻賣出31072輛，相比領頭羊奔馳E級的差距拉大到2.4萬輛。換新之後終端優惠幅度縮水是A6L銷量下滑的重要原因，但現實情況是寶馬5係Li價格也在持續走低，這意味著A6L需要給出更大優惠幅度才能吸引消費者。對於一個豪華品牌而言，若旗下車型隻能依靠降價來提升銷量，那隻會讓自己越來越難。

在二線豪華品牌陣營，沃爾沃S90成為領跑者，4月銷量3441輛，1~4月售出11705輛，相比去年同期有小幅度提升。在終端售價低至30萬元以內的情況下僅僅是獲得銷量小幅度上漲，和訊汽車認為S90的品牌認可度還有待提升，它真正的考驗在奧迪A6L開啟降價模式之後。