北京的六月初有被暴雨洗刷過後的清爽和通透，和初夏一起到來的，還有這個夏天最hit的全新寶馬3係。

是的，關於每個男人，甚至每個人生命裏都繞不過的寶馬3係，從1975年第一代E21誕生至今已經走過了整整44個年頭，到如今第七代的G20，未上市之間就已經因為曆代前輩們的優秀操控基因而榮譽加身。

而在如今前有狼後有虎的情況下，全新BMW 3係能不負眾望嗎？在同級幾乎都加長的以及內飾都越來越豪華的情況下，寶馬要如何應對？落到具體產品點上，原來3係被車主所提及的隔音問題，改善了沒有？甚至31.39萬起步的建議零售價，到底有沒有競爭力？

作為Bimmer的一員，在參加完整個產品溝通會後，我想我有答案了。今天的文章裏，會挑大家最關注的幾個點展開來說。

44年如一日的操控，還在

很多車迷都說操控性，但眾所周知不同駕駛者對與操控的感知程度是不一樣的。而這是否代表沒有一個大概的標準？當然不是。最基本的車身響應速度，指向精度，路感是否清晰等等，這些都要有。雖然普通人不會將車拉下去開賽道，但基本的人馬合一要做到吧？新車為了操控都做了哪些努力？

動力上的賬麵數據除了扭矩提升了10%之外其他基本沒有變化：

全係標配 2.0T四缸渦輪增壓發動機，搭配升級版8速手自一體變速箱，

325車型：2.0T低功率發動機，最大輸出功率為135kw，峰值扭矩300N·m

330車型：2.0T高功率發動機，最大輸出功率為190kw，峰值扭矩400N·m

這幾點值得一看：