汽车的属性是商品，所以汽车厂家的根本目的就是为了盈利，但有一小部分车型的诞生，也许就不纯粹是为了挣钱。

布加迪卖一台亏一台，但大众却汽车却坚持要保留这个品牌，为的是“面子”，丰田复活Supra牛魔王，明知道没几个人买，但为的是情怀。

宝马推出8系四门轿跑车型，明知盈利很难，但告诉了整个行业：再大再豪华BMW一样能把操控HOU得住。

为什么说宝马8系四门轿跑车型很难盈利，首先宝马8系四门轿跑的预售价高达97万，花一百万买车的消费者毕竟是少数。

更重要的这台车为轿跑造型，强调运动性能，明显面向年轻群体，这就导致年轻人虽然喜欢却没钱买单，老板们有钱却更喜欢商务稳重格调，所以宝马8系四门轿跑的定位很难走量。

不过这并不影响宝马推出它的决心，因为宝马的血液里流淌着运动，而宝马至今还没有一台标榜运动的大型豪华轿车。全新宝马7系越来越倾向于舒适性，为了品牌调性，宝马必须退出这台8系四门轿跑。

宝马8系四门轿跑是一台结合纯粹运动和豪华风尚的大型车辆，融合了宝马所有高精尖技术于一身，在设计、机械素质、自动化、互联化等方面都让人叹为观止。

尺寸上，宝马8系四门轿跑长5088毫米、宽1932毫米、高1410毫米，轴距3032毫米，相比7系3210毫米的轴距略短，所以对操控的提升更为直观。

动力上，宝马8系四门轿跑搭载了双涡管涡轮增压的3.0T直列6缸发动机，最大功率252千瓦，峰值扭矩500牛米，匹配带换挡拨片的8速运动型自动变速箱，百公里加速仅4.9秒。

操控方面，宝马8系四门轿跑凝聚了大量赛道经验，由宝马M赛车公司精心调教，整车有了卓越的额运动表现。车身更多的碳纤维材料带来车身重量的减轻，也给操控加了不少分。

此外，主动侧倾控制系统的自适应M悬架，让车身在极端情况下也能稳如泰山，xDrive智能四驱和M运动型差速锁，20寸大轮毂，都富裕它无可挑剔的动态表现。

宝马8系四门轿跑的到来，填补了宝马在这个细分区域的空白，巩固了宝马在操控上的领导力，但高达97万的预售价，年轻人，赶快努力挣钱吧。