辽宁国产宝马520li轿跑型4S店2018新款|参考价 bjssbhqc
辽宁国产宝马520li轿跑型4S店2018新款|参考价 长轴车型后排增加诸多行政车型专属配置 方向盘的造型更加运动，相比上代的“斋”，这代已经可以说是华彩乐章了。而且带有换挡拨片全面提升驾驶感受。而且这个配置也会向低配车型延伸！ 上代车型318i和320i都使用了2.0L排量直列4缸自然吸气发动机，分为高低两个版本，而新款车型将使用排量低动力强的2.0L直列4缸发动机，搭载 缸内直喷和涡轮增压技术，双VANOS可变凸轮轴正时和VALVETRONIC可变气门正时，进一步提升动力的同时，有效减少排放。2.0T系列发动机将完全替代老款的2.0L/2.5L排量发动机，镁铝合金材质自重更小，性能更加强劲。海外版车型的2.0T柴油发动机暂时不会入华。3.0T车型使用经典的6缸发动机，但是加入了直喷技术，作为旗舰机型配置。 19款宝马3系4S店
动力
宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自科技的次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出，而且在1500转/分钟～6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。
辽宁国产宝马520li轿跑型4S店2018新款|参考价 宝马3系的新贵Coupe双门轿跑车 外观上仅凭新宝马3系Coupe的轮廓就能确认它出自BMW！因为宝马赋予了它经典的车身线条和“黄金比例”。 原厂代号为E92的宝马3系Coupe，承袭了3系简洁流畅的外型，全新的前大灯灯造型配上发动机盖上的棱线，给人强烈的时觉冲击力；侧身线条极为优雅，并且保持了长车头、长轴距、短前后悬的设计，运动感十足；尾灯也改用高亮度的LED设计，造型与7系类似。 全新宝马3系将会搭载多款发动机，包括新的6缸发动机，从功率132KW的2.2升至功率195KW的3.0升；为版本M3专用的4.0升V8发动机，功率约294KW，不过宝马3系Coupe的主打车型应该还是335i，配合6挡手动变速器能使335i Coupe在5.5秒内由静止加速到100km/h，极速被电子限制在250km/h。新款宝马3系特卖会辽宁国产宝马520li轿跑型4S店2018新款|参考价
新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。
同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的功率，在2750转时扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。
辽宁国产宝马520li轿跑型4S店2018新款|参考价 国产长轴335i车型使用3.0T 镁铝合金材质L6发动机将采用进口。以0至100公里/小时在标准轴距版加速时间5.5秒，长轴影响也不大。 汽车高速行驶时溅起的小石块以及夏天常见的虫液都会对车漆带来伤害。另外，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。在进行换季保养时，能给爱车进行一次漆面。更长久更有效的是进行封釉，这将给车辆穿上一件看不见的保护外衣。长期维护，汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善，汽车能够焕然一新。 新款宝马3系车展
其他装备
新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。
