44年的变迁，从1到7的进化，不改的运动精神(3)

衍生车型多，发动机的种类更多。这代3系的发动机分类高到12款，并全部采用最新款的N系列发动机。并毫不意外的装备了宝马所有的最新技术，比如轻质镁铝合计缸体、电子水泵、Valvetronic气门升程控制系统、Double VANOS气门正时控制系统等等。

不过为了提供更好的乘坐空间，在轴距进一步增加的情况下这一代3系的轴距已经达到了2760mm，这应该是宝马开始向消费者妥协的表现了。

第六代F30（F35）

争议最大的一代3系，不过好像对它的销量影响不大，毕竟E90刚出的时候也是有一堆人骂，慢慢也就接受了。

F30的几个最大改变——发动机代号从E字辈变成了F系列；全新的四缸涡轮增压发动机代替老款的六缸自然吸气；更长的加长版车型；以及越来越家族化的设计。

这其中最大的争议莫过于Li车型的加入，相信能做出这个决定，宝马也是艰难的……但无奈中国市场的需求，同级别带“L”的车型销量都有大幅提升。

进一步加长的轴距，势必会对操控表现造成影响，这让一直把运动放在首位的3系也变得不再那么纯粹。但换来的宽敞后排倒也无可厚非，毕竟人们的需求是不同的，况且宝马也想到了这点，采用标准轴距和长轴距两种版本同堂销售的策略。

第七代 G20（G28）

3系作为独占宝马全球销量五分之一的车型，常年受到宝马自家的特殊待遇也是理所当然的事。这辆全新一代的3系自然也不会例外，国产后的车型将会成为中国市场首款搭载BMW自能个人助理的车型，而这项功能也会和iDrive搭配工作，提供一种新的人车互动方式，并且未来还会支持OTA系统升级。

这个所谓的个人助理，其实就是让汽车变成一个智能化的虚拟角色，并会不断学习和记住每位用户的驾驶习惯甚至生活习惯。整体的使用效果和iPhone的Siri差不多，使用者可以通过车内语音、手机和智能音箱向它提出问题或是发出指令。比如车辆状态是否正常，机油位是否正常，或是带我回家，放一首喜欢的音乐等等。而每一次指令的接收，都会让这个“个人助理”不断成长。

翻回来看看车辆本身。全新的3系基于CLAR架构打造，是宝马目前最新的模块化架构，兼容性很强，主要应用于后驱车型。目前的5系、7系、8系以及即将推出的全新Z4等等车型都将使用这个平台。

外观上看，国产后的长轴距版本基本和海外版有区别。继续保留开眼角大灯，采用面积更大的“双肾”中网，取消霍夫迈斯特拐角以及改用不规则头灯是这辆第7代三系的最大特点。同时在上代加长版车型C柱位置的“小尾巴”也取消了，统一和标准轴距车型一样。

根据申报信息来看，国产长轴版3系的轴距相比标轴版增加了110mm，整体长宽高为4829mm/1827mm/1463mm，轴距2961mm。对比上一代车型在尺寸上也是全面提升。

内饰方面，宝马也算是在新车上下了一番功夫，毕竟总被人喷不像豪华品牌也不是个事儿。显示效果细腻的中控屏加液晶仪表盘让全新3系的内饰终于跟上了时代，营造出了一定的科技范。更多的银色镀铬装饰和全新的设计风格也提升了新一代3系内饰的豪华感，看起来精致了不少。虽不能说跟竞品相比有什么优势，但至少现在看来终于不再像之前一样被对手甩出几条街了。但有一点不知道喜欢3系的朋友们能不能接受，那就是……机械手刹彻底跟我们say goodbye了。