记者探秘汽车企业NVH实验室 是什么让车子“静”下来？(3)

　　整车转毂消声室是集成转毂与消声室的多功能试验室，可以测试整车在实际行驶工况下的进排气噪声、发动机噪声、轮胎噪声、车内噪声和车外通过噪声等。

　　试验室本体安装依撑着大弹簧安装，隔离周围的地基，避免了试验室周围的振动对测试状态的影响。整车转毂试验室属于半消声室，其四周和顶面挂着吸声尖劈，形成一个非常安静的声学环境，消除外界环境噪声对测试的影响，试验室的背景噪声低至13分贝(安静的图书馆噪声约40dB)。地下安装了直径1.8m的转毂，整车可以在转毂上行驶，模拟在实际道路上的行驶工况，如加速、减速和匀速行驶等。

　　混响室及全消声室

　　混响室是一个能在所有边界上全部反射声能，并在其中充分扩散，使各处能量密度均匀分布的试验室。混响室与消声室的区别就在于，消声室是吸收声音，而混响室是反射声音。

　　混响室主要用来测定材料的吸声系数与隔声性能。例如，在车辆地板隔声量的测试中，通过混响室扬声器主动发声，声音穿过地板，传递至隔壁的全消声室，测量计算混响室与全消声室噪声差值，即为地板部件的隔声量。在全消声试验室，还可以测试空调风管、冷却风扇、燃油泵等部件的噪声。

　　模态及噪声传函试验室、气密性试验室

　　模态及噪声传函试验室，也是一个半消声环境的试验室，采用的是平板吸声结构。模态试验中，激振器作为激励，振动传递至车身或者零部件，采用振动传感器采集各点振动数据，这些数据经过可视化处理即可车身变形，即“模态”。

　　气密性试验室是检查汽车车身各连接部位是否有泄漏现象的试验室。气密性试验中，气泵维持一定的气压，对车内空腔进行充气(烟雾)，以检查车辆的密封性能，漏出气量越少，气密性就越好。

　　声品质试验室&零部件异响实验室

　　声品质试验室是年轻人最不能错过的一个实验室。该实验室对声音品质进行评价、分析的试验室。整个房间墙面做过有效的声学处理，能够有效隔绝外部声源，同时保证人耳处于最舒适的噪声环境内。声品质试验室采用专用的以万元计算的录音设备、耳机与音箱，每个耳机、音箱和配套的功放设备在频率响应和增溢都经过专业标定，目的是能够实现声音的真实再现。

　　零部件异响试验室相对比较“枯燥”，其主要是对零部件级的异响测试、评价和异响解析。要确保上万个零件组装到一辆车上之后，不会因为装配问题和共振原因，产生预料之外的噪音和震动，必须进行反复的测试。