一直把握主动权 为何说宝马汽车在新能源汽车时代仍会是领(2)
生产决定消费，新能源汽车保有量的快速增长，离不开汽车厂商的研制与生产，市场需求的日益增长加上政府倾斜式的政策支持和补贴，使得生产新能源汽车的厂商蜂拥而至，诸如造车新势力等新生的新能源汽车厂商，也如雨后春笋般的出现。就国内来说，在新能源汽车领域有一定话语权的非比亚迪莫属了，合资车企中或许很多人会想到丰田的混动技术，而在更高端的品牌中，宝马的地位是毋庸置疑。
接近半个世纪的沉淀与积累 宝马成新能源汽车品牌佼佼者
关于宝马，很多人都只知道它是汽车界豪华、性能、和操控的代表品牌，创建于1916年的它发展至今已经有103年的历史了，也是汽车界中元老级的代表品牌，不夸张的说，全世界对“蓝天白云”标，都有一种狂热的追逐和“爱恋”，对很多人来说，宝马就是自己对车的终极信仰，但是很少有人知道豪华和操控做的一流的宝马在新能源汽车方面，同样是早有布局与实力突出的！
宝马在新能源汽车的起点要回到47年前，1972年慕尼黑奥运会上宝马首款电动车1602e亮相，被用作户外长距离项目的摄像车，同时也作为运送奥组委官员的工作车。它搭载了一台输出功率42马力的电动机， 12V的铅酸电池便是全部的电力来源，作为一款纯电车型，加速性能可想而知，但是电池技术和重达350公斤的电池重量使其续航只有30公里。
从1602e开始，宝马几乎从未间断过对新能源汽车的研发，1975年宝马带来了搭载博世电动机的电动车LS，装备了一个再生制动器和充电装置，这或许就是当下电动车能源回收系统的前身。不过LS与1602e一样只有30公里的续航里程，并不实用，直到1987年才诞生了首款具备正常使用性能的325ix，由于使用了钠硫电池，能量密度和电池组的体积实现了一升一降的优化，因此325ix的最大续航里程达到了150公里，所以在电动车领域中，特斯拉与宝马相比都是稍显逊色的。
在325ix之后，1991年宝马又推出了全新的电动车产品E1，从E1这款车就能大概看出，宝马在上个世纪90年代就有打造都市小型代步车的理念，虽然是双门4座的设计，但是车内的空间却并不差。据悉E1还采用了全铝车身的结构，一台可输出45马力的电动机使其最大时速达到了120公里/小时，续航里程与325ix一样为150公里。
2018年宝马与长城汽车成立光束汽车有限公司可谓是汽车界的大事件，该合资公司将开发新一代纯电动汽车平台，主要将生产宝马MINI电动汽车，这次合作对于MINI这个品牌来说也可谓是有历史意义的。不过，宝马MINI的电动化最早应该在2008年，宝马为MINI车型改装了一套电力驱动装置，动力系统是一台输出功率高达204马力的电动机加一组锂离子电池，最大续航里程达到200公里，且极速能够到达152公里每小时。
出于种种原因最终这款电动MINI车型并没有量产，但是据悉全球共有500多辆测试车辆，而这些测试车辆也为宝马当下的电动车发展打下了非常坚实的基础。比如在2010年以宝马1系为基础打造的电动车ActiveE，虽然是小规模的量产，但是同样是宝马在新能源汽车领域的重要举措与突破，也正是有了前面几十年对新能源汽车研发的积淀，才成就了2014年的宝马i3。数据显示2018年是宝马i3连续增长的第五年，其2018年的销售额也明显增长了10.6%，全球交付达34,829辆，作为一款新能源汽车，这样的成绩确实是值得宝马骄傲的！
在国产量产的新能源车型中，宝马先后推出了两款插电新能源车型，宝马530Le插电式混合动力车型以及宝马X1的插电式混动车型。在美国市场宝马530E插电式混合动力车型是最为畅销的车型，销量数据显示2018年530e全球销量超过4万辆，成绩斐然。
一直在规划与布局 系统性的建设与发展
