突破1000万？大众奔驰宝马说要全力发展这些新车！(2)

据英国《金融时报》报道，欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。此前，欧盟计划到2030年将温室气体排放总量减少40%，欧盟的环保新规则是在此基础上进行拟定的，这就意味着在未来10年汽车的碳排放量考核标准将变得无比严苛。

以德国厂家为首的欧洲汽车集团为了达成欧盟对于汽车的减排标准，电动车型成为他们的不二之选，原因在于车型实现电动化的成本相对较低，目前一线厂家在插电式混合动力、纯电动领域已有相当可观的技术储备、技术发展潜力也颇大。相对氢能源电池车型相当高昂的研发成本、较高的能源获取成本、普及成本，插电式混合动力、纯电动等形式的优势相当明显。

而且，值得关注的是欧盟排放标准会成为其他市场，包括中国和美国，以及各大企业的参考数据，所以这一新规也很有可能会间接影响到我国消费环境。德国车企发力电动车领域对于保持其在德国以外市场的竞争力也具战略意义。

据相关消息称，电动车的强劲发展势头，使得多家品牌技术研发重心由内燃发动机全面转向电动化，这些厂家对燃油车的资金研发投入将大大缩减！像沃尔沃将会在今年下半年推出最后一代柴油发动机后将推行全面电动化战略，打造Polestar品牌以及新能源豪车。

Polestar 2

大众汽车战略负责人迈克尔 乔斯特（Michael Jost）日前表示“我们的同事正在内燃机平台上研发最后一代车型，大众内燃机汽车阵容将逐渐被缩减至最少。”大众将在2026年利用内燃机技术开发其最后一代汽车。

奔驰将推出EQ（纯电）、EQ Power（插混）、EQ Boost（48V轻混）三大系列车型、三路并行。直到2022年，梅赛德斯-奔驰将实现整体产品阵容的电动化。这意味着在每个车系中，都将至少提供一款电动车型，整个产品规划涵盖了50多款电动车在内的产品阵容，并且电驱动将与智能驾驶紧密结合，营造出适合未来的出行方案。

戴姆勒集团EQ车型的布局计划图，核心地区在欧洲。

在世界汽车市场层面，荷兰、挪威、印度等国已宣布2025年之前禁止销售传统化石燃料汽车，在欧洲市场英国、法国从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。

日本与这些国家不同的是，日本经济产业省在此前召开的会议中提到2050年日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化，即不再销售新的纯内燃机车型，而销售电动汽车、燃料电池车或混合动力车。更需要关注的是日本将限制的范围扩大至该国车企在全球销售的车型，这对国际汽车市场产生的影响将相当大！

我国虽然没有公布出禁售传统燃油车的时间表，但是工信部表示已启动制订相关规定的计划，相信受欧洲相应法规的影响较大。正因如此，电动、插混车型在未来的乘用车市场上有着相当巨大的潜力，甚至影响着汽车品牌的生存，所以大众集团、戴姆勒集团、宝马集团觉得发力电动车市场已经刻不容缓。

上面提到氢能源燃料电池车的研发制造、推广成本都相当高。而丰田、本田、现代汽车三家汽车制造商，已投入了大量的研发资源到氢燃料电池技术的研发中。氢能源燃料电池车除了排放环保外，氢燃料电池技术的总转换效率也很高，几乎处在45%～60%之间，相比统燃油车36-40%的热效率富有优势，但它在很多地方却处于劣势。

丰田氢燃料电池车-Mirai